RU EN DE
Illegal Systems Corporation

Простая электроника для надёжных машин

Схемы электронных блоков Audi 100/200/V8

Реле 811905343 - поддержание оборотов двигателя PH (KE-Jetronic).

На АК можно найти схему того же модуля, только там не все номиналы, есть пара ошибок и резюки R5,R6,R7 имеют чуть другие номиналы.


Пищалка-контроллер давления масла 813 919 082 ( HELLA 5KH004154-00 )

Следует учесть, что их несколько видов, даже габаритами отличаются, схемы абсолютно разные, но VAG'овский номер одинаков.


Реле защиты проводки электролюка 447 959 875 ( HELLA 5DS004 433-01 )

Реле снимает питание с провода идущего на крышу при выключении зажигания, подавая его только на время работы люка до тех пор, пока не будет открыта и закрыта водительская дверь или пока не будет закрыт центральный замок. Что-то типа защиты от всяких КЗ на крыше когда машина без присмотра, видимо.

Контакты:

  • 30a - постоянное питание от клеммы L30
  • 31 - земля
  • 30 - питание от клеммы L30 через термопредохранитель 20А
  • 87 - выход на электролюк
  • 75 - подключение к шине X ( контакт M75s блока предохранителей, +12 при включенном зажигании, пропадает когда работает стартер )
  • TKI - доп. контакт концевика водительской двери ( тот, от которого сигнализатор забытых габаритов работает )
  • TKII - к зелёному проводу с синей полосой от центрального замка

Алгоритм работы:

  1. Если подано питание на контакт 75, то 87 замкнут с 30 и питание подаётся на электролюк постоянно.
  2. Если контакт 75 отключен от +12 и нагрузка на контакте 87 отсутствует, то контакт 87 разомкнётся через 20 сек.
  3. Если зажигание выключено и появилась нагрузка на контакте 87 ( закрываем/открываем люк при выключенном зажигании ), то контакт 87 замкнётся с контактом 30 на 20 сек.
  4. Если контакт TKI подключить на землю а затем отключить ( водитель вышел из машины ), то контакт 87 разомкнётся через 2 сек после отключения контакта TKI. Реле перестанет реагировать на появление нагрузки.
  5. Если контакт TKII замкнуть на землю ( машина закрыта ключом/брелком ), то контакт 87 сразу разомкнётся. Реле перестанет реагировать на появление нагрузки.
  6. Реле приводится в исходное состояние при подаче +12 на контакт 75 дольше чем на 2 секунды.

Реле задержки салонного освещения VAG 447 947 115C производства EAP.

Синий корпус, 7 контактов, под торпедой.

Контакты:

  • 30a - постоянное питание
  • 15a - питание при включенном зажигании
  • 31 - земля
  • 31L - замыкается на землю, сюда подключаются лампы салонного света, вместо концевиков
  • T - к концевикам в дверях
  • 31z - к зелёному проводу с синей полосой от центрального замка
  • 30az - х.з. зачем, можно не использовать. Если подать сюда +12 когда активна задержка, то свет выключится

Алгоритм работы:

  1. Если контакт T замкнут на землю ( дверь открыта ), то контакт 31L соединён с землёй.
  2. Если на контакте 15a нет напряжения ( зажигание выключено ), то при размыкании контакта T от земли, контакт 31L будет замкнут на землю ещё 30 секунд. ( та самая задержка света в салоне - закрыли машину, свет горит ещё 30 секунд )
  3. Если на контакте 15a напряжение есть, всё так же, но задержка будет около 1 сек.
  4. Если подать напряжение на контакт 15a когда активна задержка из п.2 , то контакт 31L разомкнётся через 1с. ( сели в машину, закрыли дверь, свет погаснет как только включим зажигание )
  5. Если контакт 31z замкнуть на землю когда активна задержка, то контакт 31L разомкнётся через 1с. ( закрыли машину ключом/брелком )

В принципе, на контакт 15a можно подать сигнал с датчика ключа в замке зажигания ( клемма 86s в контактной группе замка зажигания ) - так, по-моему, будет даже интереснее. Свет будет гаснуть как только вставили ключ, а не когда включили зажигание.


 
 

©2005 Illegal Systems Corp. Designed by Stanson.